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Australia recupera imagenes de la Apolo 11 en la Luna

El trasfondo y la importancia de este hallazgo, tal como lo relatan los amigos de Microsiervos, roza lo increíble, por la desidia de quienes debieran haber preservado semejante documento:

Cuando el 19 de julio de 1969 Neil Armstrong y «Buzz» Aldrin se convirtieron en los primeros seres humanos en llegar a la Luna la señal de vídeo que procedía de las cámaras que iban a bordo del Eagle no era compatible con la señal que emitían las cadenas de televisión. Por esto, era necesario convertirla de algún modo, pero en lugar de utilizar un equipo que hiciera la conversión por métodos electrónicos se optó por generar la señal para las cadenas de televisión utilizando unas cámaras que apuntaban a unos monitores en los que se veía la señal recibida desde la Luna. Fue, para entendernos, como si se retransmitiera un screener en lugar de la película original.

Al mismo tiempo, la señal era convertida electrónicamente al formato estándar de televisión de forma electrónica y guardada en cintas de vídeo, aunque con sus limitaciones debidas a la tecnología de la época. La señal de vídeo original de las cámaras SSTV del Eagle quedó también guardada en cintas magnéticas, junto con todos los demás datos de telemetría y audio de la misión.

Cuando en 2006 cuando la NASA anunció el cierre del Data Evaluation Laboratory del Centro Goddard, el único lugar del mundo en el que quedaban los equipos necesarios para leer esas cintas de datos, algunos veteranos de la agencia pensaron que había que recuperar los datos almacenados en aquellas cintas antes de que no hubiera forma de leerlos. Años de búsquedas infructuosas llevaron a la NASA a tener que admitir el año pasado que lo más probable es que las cintas del Apolo 11 hayan sido borradas junto con otras 200.000 que luego fueron reutilizadas para ahorrar dinero.

Esta semana, Australia Geographic informa que a partir de una copia hecha en VHS en los 80 de la señal original y convenientemente restaurada cuadro a cuadro, han recuperado imágenes incluso mejores que las que la NASA presentó el año pasado a partir de cintas que guardaban las imágenes ya convertidas.

Estas imagenes, que incluyen el descenso del módulo lunar, fueron tomadas por el Parkes Radio Observatory y la estación de rastreo de Honeysuckle Creek, en las afueras de Canberra el 21 de Julio de 1969 (hora de Australia). Son de tal calidad que se pueden observar detalles como la cara de Aldrin a través del visor de su casco cuando se levanta el protector.

Fuente: Microsiervos

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Control del crecimiento poblacional en China

Desde ya advierto, el título de esta entrada tiene algo de humor negro. Pero resulta francamente increíble lo que se ve en el video: accidentes de tránsito de una torpeza fenomenal, en una esquina de una ciudad cualquiera en China.

Ya lo verá usted con sus propios ojos, si no es muy susceptible, así que no comento más. Pero prometo ya no quejarme tanto por lo mal que se maneja en Rosario.

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El día en que lloverán aviones

El video muestra la primera prueba exitosa, efectuada en junio del año pasado, del auto volador creado por la empresa norteamericana Terrafugia y bautizado como The Transition.

El artefacto ya fue aprobado por la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos. Se informa hoy que comenzaría a comercializarse en marzo de 2011 a un precio de 194.000 dólares.

Este esperpento, mezcla de avioneta ligera y coche, funciona con gasolina de aviación y puede llegar a los 185 kilómetros por hora en el aire. Para conducirlo sólo será necesario un carné de piloto deportivo que acredite 20 horas de vuelo.

Como anuncia la página web de Terrafugia, los conductores podrán “sencillamente aterrizar en el aeropuerto, recoger las alas y conducir hasta casa”. En el sitio pueden verse además fotografías y vídeos para atraer a futuros compradores.

Ingenieros del Massachussets Institute of Technology (MIT), cuando no, han trabajado desde el 2006 en el desarrollo de The Transition. Pesa 50 kg más que una avioneta ligera, debido a los sistemas de seguridad que incorpora como vehículo de carretera. Calculan que podrá llegar a recorrer 740 kilómetros volando y cabe en el garage de su casa, señora.

La empresa se ufana en tener ya 70 personas que han encargado un coche volador, y han dejado una seña de 10.000 dólares.

Observando como se maneja en nuestra ciudad, puedo afirmar lo del título: el día que se popularice por estos pagos, lloverán aviones sobre nuestros techos. ¿El precio? No, no es problema. La distribución de la riqueza, soja mediante, no es un tema que quite el sueño.

Fuente: Clarin.com

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El auto alimentado por energía eléctrica del Proyecto Vehículo Eléctrico Rosario

En nuestro sitio Tecnología para todos hemos publicado la Memoria Descriptiva del proyecto Vehículo Eléctrico Rosario (VER). Según nos cuenta el Ing. Ricardo A. Berizzo, quién tuvo la amabilidad de enviarnos dicha Memoria, el proyecto comienza efectivamente a materializarse a partir del 1º de Diciembre de 2007.

Nació como una idea de reemplazar los autos con motor de combustión interna por autos alimentados por energía eléctrica, motivados por múltiples factores como por ejemplo la falta de combustible líquido, la contaminación del aire o la producción de CO2.

Para llevar a cabo dicho proyecto se usó un Fiat 147 modelo ’83. La idea es, por un lado, modificar un vehículo de calle y por otro, cumplimentar todos los requisitos de seguridad exigidos, ya que el objetivo es obtener datos y experiencia de la transformación desde el punto de vista eléctrico, electrónico y energético, y no desde el punto de vista de resistencia de materiales y demás items mecánicos que se exigen en prototipos que se inician de cero.

El proyecto VER forma parte del proyecto de investigación y desarrollo “Evaluación de las características dinámicas y energéticas de un vehículo eléctrico urbano”, llevado adelante en la Regional Rosario de la Universidad Tecnológica Nacional.

Los invitamos a leer el documento completo y ver fotografías y videos del vehículo, haciendo clic aquí.

El objetivo: la sustentabilidad energética del planeta, nada menos.

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Avión solar: vuelo experimental de 24hs.

Informa BBC Mundo que un avión experimental que hace uso del Sol para impulsarse está llevando a cabo su vuelo de prueba de 24 horas, con el objetivo de observar si puede volar en la oscuridad utilizando células fotovoltaicas en sus alas. La pregunta que buscan responder los científicos y técnicos es si puede generar suficiente energía como para mantenerse en el aire un día completo. Si esta misión es exitosa, será el vuelo más largo y de mayor altura realizado por una aeronave solar.

El avión HB-SIA, que despegó de Payerne, Suiza, tiene el mismo peso de un automóvil familiar (1.600 kilos), pero su envergadura es similar a la de un avión Airbus (63 metros).

El piloto Andre Borschberg llevará lentamente el avión a una altitud de 8.500 metros, mientras recarga las baterías en preparación para el viaje nocturno. Cuando los rayos del sol ya no sean suficientemente fuertes para abstecer de energía a las células fotovoltaicas, unas dos horas antes del atardecer, el HIB-SIA comenzará un paulatino descenso hasta aclanzar una altitud de 1.500 metros. En ese momento, el equipo sabrá si el avión puede volar durante la noche usando la energía de sus baterías.

Un avión robótico logró ya llevar a cabo este tipo de hazaña, pero ésta es la primera vez que se intenta con una nave tripulada.

La nave cuenta con materiales especiales para poder mantener su peso extremadamente ligero y emplea células fotovoltaicas, baterías, motores y propulsores supereficientes para que pueda permanecer en el aire.

El HIB-SIA será reemplazado por el HIB-SIB. Es probable que éste sea más grande y que incorpore una cápsula presurizada y mejor tecnología electrónica. Adelantan que en 2013 se intentará una empresa más osada: dar la vuelta al mundo en esta aeronave.

Fuente: BBC Mundo

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Un iPad como bastidor

Creo que todos hemos visto trabajos maravillosos de arte digital. Yo mismo he disfrutado de apreciar algunos hechos, humildemente, a puro Paint y mouse, así que no resulta demasiado llamativo esto que se muestra en el video. Por supuesto hablo del soporte y no del magnífico trabajo del artista, David Kassan.

Luce como un simple toque publicitario, pero vale la pena verlo.

Fuente: Goefry en la luna

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Sobre como nos engaña el ojo

Esta es una recopilación de algunas ilusiones ópticas sorprendentes, publicadas por la gente de Microsiervos.

Esto es en realidad una falla del cerebro. La explicación, haciendo clic aquí. Pero primero mirá el video.

Bloques imposibles.

Mirá fijamente el punto rojo durante 20 segundos, y la visión periférica desaparece. La explicación, aquí

Esto ya lo habíamos mostrado en Tecnología para Todos, pero vale la pena repetirlo.

El que sigue, es de una publicidad de Samsung. Diez efectos de corrido, en dos minutos.

La ilusión óptica Jastrow. Los dos objetos tienen el mismo tamaño.

Sorprendente, ¿no es cierto? Aceptémoslo: nuestro cerebro a veces nos juega una mala pasada porque se confunde con lo que ve. Y es allí en donde abrimos juicio y nos equivocamos. Pero ese es otro tema…

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Un recorrido por el interior de Mars500

Contabamos hace unos días sobre la misión que comenzó en Moscú, llamada Mars 500, desarrollada para investigar sobre las condiciones de encierro de una hipotética misión a Marte. Participan de ella seis personas, que simularán la experiencia durante los próximos 520 días.

Aquí, un video grabado por uno de los miembros de la misión, Diego Urbina, quién nos lleva por un tour dentro de las instalaciones en las que vivirán y trabajarán por los próximos 17 meses.

En el canal de YouTube de la Agencia Espacial Europea (ESA), otro tripulante, Romain Charles, nos ofrece otro recorrido, mostrandonos el Salón de Control, la enfermería, los laboratorios, el comedor y los dormitorios.

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